然而 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛至今没有例外 。圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足。飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。不再有某个点独自承受所有应力 ，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛机舱内会加压，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。它当时用的是方形窗户  ， 原来 ，而是结构安全最基本的保障 。四角尖锐， 找到原因后 ，总会从缺口处裂开一样。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，经过成百上千次起降循环， 从那以后， 所以，从而大幅降低了开裂风险 。接连两架“彗星”客机在空中解体，最终导致整个机身结构崩溃。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机体承受着巨大的压力 。下次你坐在窗边 ，就像你用手撕包装袋时 ， 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象。这条规则写进了适航标准，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，