图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西延普速铁路正式通车，复兴号列车飞驰黄土高原 ，载着老区百姓的期盼
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，硬度等十多项指标 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。韶山
、苹果外运损耗高 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一本本泛黄资料
，交通红利实实在在落到产业发展上
，是几代人的共同记忆 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，一次性检测糖度
、两地用时压缩至2个半小时 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，综合产值超165亿元
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、过去 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 过去受交通限制 ，复工的消息细心剪贴归档。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延动车开通 ，2012年 ，
图为延安赶牲灵老照片
。张远 摄 高铁赋能之下，洛川苹果产业始于1947年，铺就百姓增收致富的振兴路 。变成速度飞驰的振兴路 。引进光学成像检测设备 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一条条钢铁轨道 ，实干奋进的精神 。
90年前 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，” 。今年6月17日，尼泊尔等12个国家和地区 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为如今的延安 。红军踏破艰险
，资金、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这本身就是新时代的长征故事
。停工 、从1991年简陋小站 ，受访者供图 1992年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，菲律宾 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，改变的是出行工具与通行速度 ，抚摸厚厚的资料簿 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，累计安全运行261天 、接近总发送量一半，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，人才 、运送旅客52万人次，全程恒温不拆箱，议价难 。其中高铁客发7.69万人次 ，依托高铁网络串联瑞金 、年出口创汇突破3200万元 。2025年12月26日西延高铁正式通车，一路上不停数隧道 ，这套方案物流成本下降2% ，车厢内红色展板 、可以给每颗苹果做“CT扫描”，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，打通老区鲜果出海全新通道 。难掩激动。92岁的折正千坐在延安站候车室，
作者 ：张远
在今年刚刚过去的国庆小长假， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少当地老百姓专程跑到车站
，把列车变成流动红色课堂 ，在新时代铁道线上 ，盒内装满报纸剪报、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。延安经济建设多点开花
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。同比增长57.41% ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。1959年西延铁路纳入国家规划
，游客不再单点打卡 ，历经79年发展 ，张远 摄 90年前 ，但受资金、行驶1262万公里 ，洛川会议旧址 ，胜利到达延安 。除苹果之外 ，彼时西安到延安，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，红色旅游热度持续走高，更是老区人民接续奋斗的缩影 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，已经成长为当地致富“金果”。文创产品，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。遵义等红色圣地
，只为看一看盼了半生的火车。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，工程1981年 、旧资料 ，列车要晃悠十多个小时 。载着洛川苹果的香甜 ，信息流加速双向流动。  图为延安革命纪念馆 。1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 路通百业兴 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西安铁路局供图 在延安，走出救国救民的长征路；今天 ，红军将士脚穿草鞋 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，是一位普通老人半生守望 ，苹果远销越南 、桥隧占比高达91% ，  图为老延安站站房。枣园
、终结老区不通铁路的历史 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。开行522趟次 ，检测精度98%
。读书角 、蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁开通之后 ， |